2,5 TDi, МКП-5 ст, 4 двери, 98 модельный год, другой инф-ии нет.

КПП регулируется специальными шайбами внутри самой КПП. Для снятия кольца будет достаточно, если снимите РК, но все-равно не просто, поскольку оно довольно плотно сидит и снять его не просто даже со спец.съемником.

См.Файлы для скачивания.

Резину больше чем заявлено лучше не ставить, потому как на серьезных ухабах возможно будет цеплять. Единственное что должно подойти, это 31 х 10,5 R15, но это примерно и есть те же самые размеры. Диски же J8 R15 с отрицат.вылетом 20мм. Там где будете покупать, продавцы сами по дискам должны помочь. Ориентируйтесь на предыдущую можель Дефа, по колесам там все тоже самое.

Для разборки КПП необходимо снять втулку с вторичного фала. Эту втулку очень сложно снять, если нет спец.инструмента. Поскольку втулка имеет поверхность, по которой и ходит сальник вторичного вала КПП, возможно повредили эту поверхность. Или не доконца запресовали эту втулку. Так же есть вариант что из-за не правильной регулировки КПП, вторичный вас имеет большой люфт, что так же может быть причиной течи сальника.

О других системах слышать не приходилось.

1-3. На а/м Дефендер устанавливались как минимум 15 различных двигателей. 4. Мост. 5. Кузовов алюминевых Ленд Ровер не производил никогда, лишь наружные панели. 6. Нет ответа. 7. Цифра 90 означает колесную базу в дюймах, поэтому разной длины они быть не могут. За более полными вопросами, обращайтесь пожалуйста к официальным дилерам.

Согласитесь, много приятнее УАЗа.

Сальник колен.вала не случайно поставляется всборе с корпусом сальника, отдельно же сальник не поставляется. Если вы поменяли именно сальник, то возможно в этом и причина подтеков. Прокладка же под поддоном двигателя уже не используется, используется герметик. Неисправная система отвода картерных газов, конечно же, так же может служить причиной подтеков. По поводу того что у Ленд Ровера всегда что-то течет, это разговоры завистников, не более того, на 300-м двигателе и подавно течь не чему.

Проблема известная. В топл.фильтр приходит топливопровод от двигателя - слив излишков топлива. Если рассмотреть внутреннее отверстие штуцера, то оно в одном месте заужено, рассверлите его диаметром основного отверстия. Если не пройдет неисправность, проверяйте головку блока на ниличие трещин.