Прежде всего совет - !!! НИКОГДА НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ РОССИЙСКУЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ !!! Используйте только качественную жидкость DOT 4. Отечественная торм.жидкость очень плохо влияет на резиновые детали тормозной системы.

В системе тормозов на Range Rover отсутствует привычный вакуумный усилитель тормозов, вместо него установлен гидравлический тормозной насос (иногда не очень правильно называемый насосом АБС), давление из которого распредиляется блоком клапанов (блок АБС), чьим управлением заведует электронный блок (так называемый компьютер АБС). Далее по трубкам тормозная жидкость приводит в действие цилиндры тормозных суппортов.

Возможные неисправности:

• Неисправность тормозного насоса. Если насос перестает работать, давление в системе падает, эффективность тормозов падает, автомобиль практически перестает тормозить. Ремонт насоса не возможен, только замена. При замене насоса замените реле, поскольку иногда оно являетя причиной неисправности насоса.
• Неисправность датчика давления тормозного насоса. Датчик, регулирующий работу насоса, установлен в корпусе насоса и как запчасть отдельно не поставляется. При выходе его из строя насос меняется насос всборе с датчиком.
• Неисправность аккумулятора тормозного насоса. Аккумулятор, как деталь поставляется отдельно.
• Течь трубки высокого давления от тормозного насоса до блока клапанов. Не допускается даже "запотевание" этой трубки, посколку давление, выдерживаемое трубкой очень велико и разрыв ее мгновенно приведет практически к отсутствию тормозов.
• Течь тормозной жидкости из суппота. Устраняется либо ремонтом суппорта, либо заменой суппорта.
• Неисправность тормозной трубки / тормозного шланга. При неисправности трубки/шланго (после блока клапанов, например, около суппорта) вызовет снижение эффективности тормозной системы и полное отсутствие тормозов в случае полного вытекания жидкости.
• Снижение эффективности тормозов. Может быть вызвано многими факторами. Закипание тормозной жидкости происходит вследствии длительного торможения при большой нагрузке (например при резком торможении со 140км/ч до 0, а так же длительно торможения при спуске с горы). Температура от раскаленных тормозных дисков передается до тормозных суппортов. По мере дальнейшего роста температуры (после 200 градусов) начинается кипение тормозной жидкости, сопровождающееся выделением пузырьков, что отрицательно сказывается на эффективности торможения. При этом, если тормозная жидкость не качественная или старая, температура кипения снижается. Материал тормозных колодок так жетеряет эффективность при нагревании.
• Увод автомобиля всторону при торможении. Причины появления - завоздушивание одного из контуров тормозной системы, течь тормозного суппорта, неисправность суппорта, неисправность ходовой части.
• Вибрации рулевого колеса при нажатии на педаль тормоза. Причины появления - неисправность тормозного суппорта, неисправность рулевого демпфера, неисправность тормозных дисков, колодок, неисправность ступиц / подшипников ступиц.
• Скрип тормозных колодок при нажатии / без нажатия на педаль тормоза. Не всегда является неисправностью, но может быть вызван износившимися тормозными колодками, неисправным суппортом или не качественными тормозными колодками. Справедливости ради стоит отметить, что и на оригинальных колодках возможно периодическое поскрипывание.

Советы, рекомендации:

• При любом подозрении на неисправность или снижении эффективности тормозной системы срочно обратитесь в сервис.
• Если вы предпочитаете очень активный стиль езды, смените тормозную жидкость на жидкость с более высокой температурой кипения.
• Меняйте тормозную жидкость 1 раз в 2 года или через 60000км пробега.
• Ни в коем случае не используйте российскую тормозную жидкость.